Briggs Automotive Company (BAC) 由 Neill 和 Ian Briggs 两兄弟于 2009 年创立，他们对汽车世界充满热情。两年后，BAC 凭借世界上第一辆合法上路的单座超级跑车 – BAC Mono 改变了汽车行业。BAC Mono 实现了兄弟俩的公路车辆愿景，即提供最真实、最纯粹的驾驶体验并结合最新的赛车技术。
BAC 的设计总监兼联合创始人伊恩·布里格斯 (Ian Briggs) 表示：“我们希望打造一款与驾驶运动有关的汽车，将驾驶作为一种爱好。” “我们从科幻小说、机器人和未来的事物中汲取灵感。对于像我们这样热爱驾驶的人，我们希望专注于未来主义的外观和感觉。”
随着时间的推移，BAC 进行了重大改进并改进了 Mono。Mono R 在 2.5 秒内从 0 加速到 62 公里/小时，是对现代制造技术潜力的真实证明。
汽车行业的技术先锋
BAC 始终处于技术进步的前沿，并通过其开创性的研发项目充当最新创新和突破性概念的孵化器。
为此，BAC 是 3D 打印的早期采用者。因为该公司为跑车爱好者和收藏家设计和制造 Mono R，所以它会小批量生产定制零件。因此，这种生产水平不需要CNC加工或注塑成型。
相反，BAC 团队转向了 UltiMaker。UltiMaker 3D 打印生态系统使 BAC 能够快速且经济高效地生产高度可定制和高质量的零件，从而显着改进设计迭代、降低成本和整体制造效率。
“在早期，当 3D 打印还被称为快速成型时，我们并没有真正理解它对零件生产的影响，”BAC 的设计总监兼联合创始人 Ian Briggs 说。“但现在超过 44 个不同的车辆部件都是 3D 打印的——结构发动机部件、后视镜支架、前大灯边框。我们非常感谢 3D 打印及其给我们的设计自由。UltiMaker 生态系统使我们能够将生产的所有不同方面汇集在一起，不断优化并存储在一个地方。”
BAC 工程师专门使用 UltiMaker 3D 打印机，目前使用了三台 UltiMaker S5 3D 打印机。BAC 快速生成和测试多个设计迭代，结合客户反馈或根据功能要求进行改进。这种迭代方法可以创建针对性能、人体工程学和美学进行优化的高度可定制部件。通过按需访问 UltiMaker 打印机，BAC 可以按需制造零件，从而减少对大量现成组件库存的需求。
使用 UltiMaker 数字工厂，BAC 可以集中和简化其 3D 打印操作，从管理设计迭代和印前到打印和后处理。数字工厂允许团队存储他们的数字文件以及相关的打印参数、设置和材料规格，确保多次打印的一致性和可重复性。通过远程访问，他们可以检查和控制 24/7 全天候运行的生产线上的打印机。
“UltiMaker 数字工厂使改进 BAC 原型生产零件的制造流程成为可能，”BAC 车身技术员兼 3D 打印机 Thomas Tunstall 说。“例如，我可以预先裁剪打印作业并将它们存储在数字仓库中，这为我在以后的打印工作上节省了大量时间。Digital Factory 还允许我们将打印机与我们的软件集成，这使我能够远程管理打印机、项目和团队。”
UltiMaker材料联盟计划让 BAC 可以灵活地从范围广泛的工业级材料中进行选择，这些材料已经过专门测试、认证和优化，可用于 UltiMaker 3D 打印机。这种材料多样性意味着 BAC 可以为每种应用选择最合适的材料。BAC 独家将 Addigy 材料用于 Mono R 的所有 3D 打印部件，包括用于需要坚固结构特性的部件的尼龙碳纤维，例如支撑后视镜并吸收大量力的镜臂，以及空气箱进气管。
每辆 Mono R 车辆都是根据客户的要求单独定制的。比如座椅为车手定制，方向盘把手为车手定制，车辆配色选择，甚至赛车服也是定制。一切都是定制的，3D 打印允许 BAC 打印 BAC Mono R 的许多部件。客户甚至可以将他们的姓名首字母和车号直接写在汽车和钥匙扣上。
凭借 UltiMaker GB 的本地支持以及英国和爱尔兰的广泛经销商网络，BAC 能够充分利用 3D 打印的可能性。3D 打印为团队提供了更多的设计自由度，可以生产使用传统制造方法难以或不可能生产的复杂几何形状。
“作为第一次涉足 3D 打印的制造商，获得本地支持对我们来说非常重要。对我们来说，这是一段旅程。机器是新的，材料是新的，我们不得不重新学习如何设计零件。如果没有现场支持，我们可能要等更长时间。这对于采用这项技术非常重要，”布里格斯说。
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